iført Drykorn-habit og feltstøvler
To mand i Drykorn-habit og en lejet bil i verdens hårdeste junglerally – Rainforest-Challenge i Malaysia – lyder som formlen på det glade vanvid.
Folkene bag det danske FatPony Offroad er ganske vist glade, men på ingen måde grebet af vandvid, for de kører målrettet efter at gennemføre på trods af alle odds.
Det vil ikke mindst afhænge af bilen og af monsunen.
Betjening med skrifttegn
Ét er nemlig at stille til start i et flere dage langt mudderraid, noget andet er at gøre det i en ukendt og lejet bil, der ydermere er så hardcore og specialbygget, at den burde leveres med et aftenkursus i dens funktioner og betjeningen af disse.
Om ikke af andre grunde så fordi alle kontakter og håndgreb var markeret med skrifttegn, som gjorde det til ren gætteleg at hitte rede på, hvad der var op og ned på teknikken.
For de to københavnske offroadere, beslagsmed Christian Nauta og mekaniker Søren Bach, blev det til en hektisk øvelse i ”learning by doing“.
På den første af rallyets mange specialprøver fik de rede på de tekniske finesser ved bilens 4-hjulstræk og finurlighederne ved bilens trækspil, som er et must for at klare sig i Rainforest-Challenge.
Har prøvet det før
Nu er årets udgave af det internationale regnskovs-raid ikke det første for den københavnske duo eftersom den i 2007 deltog i den hidtil hårdeste udgave af løbet – det var det år, da deltagerne kørte ind i junglen og endte med at sejle ud af den, mens bilerne stod tilbage i flere uger, indtil vandstanden i floderne var normaliseret.
Dengang kørte de i egen bil, en specialbygget Land Rover Defender 90“, mens de denne gangkører i en rå og hardcore-offroadtunet Jeep med motor og aksler fra Toyota.
Lidt hektisk start
- Invitationen til et comeback kom så sent, at det var for sent til at få vores egen bil færdig til starten, så i stedet lejede vi en bil lokalt, fortæller Christian Nauta, og tilføjer, at det ganske vist blev lidt hektisk i starten, men at han ret hurtigt fik vænnet sig til den fremmede bil og nu føler sig klar til at entre de dybe, smalle og mudrede spor i regnskoven ved Kuala Klawang i det centrale Malaysia.
Omkring 35 biler deltager i rallyet fulgt af supportkøretøjer og officialbiler – ialt en konvoj på 120 køretøjer.
Mest fotogene team
Ganske vist har Nauta og Bach ingen chance for at vinde rallyet, men de bliver utvivlsomt feltets mest fotograferede, for de har vakt og vækker fortsat opsigt overalt i deres grå Drykorn-dress med butterfly og tørklæde i brystlommen kombineret med solide støvler, så de kan stå fast i regnskovens og monsunens mudderfest.
I de seneste to dage har deltagerne kørt såkaldte Special Stages, der kan tages som en slags forberedende eksamen, for kan be og bilen ikke kare prøverne i prologen, kan de formentlig heller ikke klare sig på den seriøse del af junglerallyets mest krævende etaper; Predator, Terminal og Twilight Zone.
Rainforest-Challenge slutter den 8. December. Det gav en af dagens bedste prøvetider.
To mand i Drykorn-habit og en lejet bil i verdens hårdeste junglerally – Rainforest-Challenge i Malaysia – lyder som formlen på det glade vanvid.
Folkene bag det danske FatPony Offroad er ganske vist glade, men på ingen måde grebet af vandvid, for de kører målrettet efter at gennemføre på trods af alle odds.
Det vil ikke mindst afhænge af bilen og af monsunen.
Betjening med skrifttegn
Ét er nemlig at stille til start i et flere dage langt mudderraid, noget andet er at gøre det i en ukendt og lejet bil, der ydermere er så hardcore og specialbygget, at den burde leveres med et aftenkursus i dens funktioner og betjeningen af disse.
Om ikke af andre grunde så fordi alle kontakter og håndgreb var markeret med skrifttegn, som gjorde det til ren gætteleg at hitte rede på, hvad der var op og ned på teknikken.
For de to københavnske offroadere, beslagsmed Christian Nauta og mekaniker Søren Bach, blev det til en hektisk øvelse i ”learning by doing“.
På den første af rallyets mange specialprøver fik de rede på de tekniske finesser ved bilens 4-hjulstræk og finurlighederne ved bilens trækspil, som er et must for at klare sig i Rainforest-Challenge.
Har prøvet det før
Nu er årets udgave af det internationale regnskovs-raid ikke det første for den københavnske duo eftersom den i 2007 deltog i den hidtil hårdeste udgave af løbet – det var det år, da deltagerne kørte ind i junglen og endte med at sejle ud af den, mens bilerne stod tilbage i flere uger, indtil vandstanden i floderne var normaliseret.
Dengang kørte de i egen bil, en specialbygget Land Rover Defender 90“, mens de denne gangkører i en rå og hardcore-offroadtunet Jeep med motor og aksler fra Toyota.
Lidt hektisk start
- Invitationen til et comeback kom så sent, at det var for sent til at få vores egen bil færdig til starten, så i stedet lejede vi en bil lokalt, fortæller Christian Nauta, og tilføjer, at det ganske vist blev lidt hektisk i starten, men at han ret hurtigt fik vænnet sig til den fremmede bil og nu føler sig klar til at entre de dybe, smalle og mudrede spor i regnskoven ved Kuala Klawang i det centrale Malaysia.
Omkring 35 biler deltager i rallyet fulgt af supportkøretøjer og officialbiler – ialt en konvoj på 120 køretøjer.
Mest fotogene team
Ganske vist har Nauta og Bach ingen chance for at vinde rallyet, men de bliver utvivlsomt feltets mest fotograferede, for de har vakt og vækker fortsat opsigt overalt i deres grå Drykorn-dress med butterfly og tørklæde i brystlommen kombineret med solide støvler, så de kan stå fast i regnskovens og monsunens mudderfest.
I de seneste to dage har deltagerne kørt såkaldte Special Stages, der kan tages som en slags forberedende eksamen, for kan be og bilen ikke kare prøverne i prologen, kan de formentlig heller ikke klare sig på den seriøse del af junglerallyets mest krævende etaper; Predator, Terminal og Twilight Zone.
Rainforest-Challenge slutter den 8. December.
