Vel overstået dag.

Vi startede på vores prøve og det gik fint de første 5 min. 
Så havde vi bøvl med spillet,  det viste sig heldigvis at skyldes uvidenhed fra vores side. Men tiden var gået da vi opdagede det.  Så videre til næste prøve. Det var en meget stejl opstigning der drejede på midten.  Efterfulgt af en nedstigning med et par korte lodrette drop. Vi klarede prøven, men desværre ikke indenfor tidsgrænsen.
Den tredje prøve gik fint og vi fik point . Og kun lidt bøvl med at blive fortrolig med bilen.  Det har vist sig sværere at køre i en 
Så anderledes bil end vi havde regnet med.  Men alt fungerer endnu og vi har det sjovt med projektet.  Nu vil vi gå til ro her midt i junglen et godt stykke fra hoved campen, da det var der vi
Byggede camp i går.  Mange er kørt ud allerede i dag af uvisse årsager, så her er dejlig fredeligt. Men den støjer godt nok meget sådan en jungle. Og så er   Her mange sjove insekter.  Der er myrer der er så store at man kan have dem som kæledyr :-D
Og flyvende insekt ligende tingester så store at man ikke tør slå ud efter dem af frygt for at de kommer tilbage og slår igen.  Jungle hilsner fra FatPony Offroad.  
Sendt fra Samsung mobil

Første morgen i junglen.

Vi ankom til predator camp i går aftes lige efter mørkets frembrud. Eller dvs. Næsten  campen er bare at man hugger en plads ved siden af vejen og bakker bilen ind eller parkerer på vejen og sover der. Det virkede lidt kaotisk da vi vågnede og så at vejen var lavet om til camping plads og vi skulle 300 frem for at komme til hoved lejren.  Men det løste sig fint med meget hjælp fra vores chauffør i support bilen.  
Efter briefing kl ca 8. Dvs kl 9 blev vi bedt om at køre hen til vores respektive special prøver.  
Vi skal starte på nr 14 som fjerde bil. Men den har vist sig at være ret svær at nå på den halve time der er givet til den. Så vi venter stadig på at komme til. Men her er skøn natur og godt vejr, så det gør ikke noget. Og så kan vi også se hvordan de andre angriber prøven. Stemningen i lejren er fantastisk omend noget kaotisk efter dansk standard.  Vi glæder os til at komme i gang.  
Det har desværre også vist sig at medie centret har problemer med deres internet uplink, men vi prøver at få billeder ud i aften.  
Med jungle hilsner fra FatPony Offroad.  
Sendt fra Samsung mobil

Første dag på jungle sporet.

Idag var det så slut med prolog. Vi er nu kørt ind i junglen.  Men ikke uden problemer.  Vi blev henvist til den forkerte konvoj og nåede at køre 30 km ad bjergveje inden vi opdagede at vi var på afveje.  Så vi kørte tilbage til start punktet og vores chauffør på den nye support bil kunne så ringe til en ven og få os på rette vej. Vi var ca 1.5 time forsinket men det tog kun 18 min at indhente feltet da der var mange nedbrud allerede.  Nu har vi været på sporet i 2 timer men kun bevæget os i 19 min siden vi indhentede feltet.  Men det er fedt at være i og bare nyde udsigten fra det meget stejle spor vi kører på. Og så får vi også tid til at snakke med deltagere fra alle de andre lande. Alle hygger sig og er muntre. Men nu er det begyndt at regne lidt så sporet blive sikkert meget sværere fremkommeligt. Og der er 2 timer til solnedgang.  Håber vi når til camp området inden da. 
Sendt fra Samsung mobil

Til verdens hårdeste mudderrally iført Drykorn-habit og feltstøvler

Efter en hård og svedig dag i junglen kan man godt trænge til noget kold at svale sig på.
Efter en hård og svedig dag i junglen kan man godt trænge til noget kold at svale sig på.
Christian og Søren i snak med en lokal konkurrent, som kunne fortælles om finesserne ved det såkaldte PTO-spil på den danske duos lejede bil.
Christian og Søren i snak med en lokal konkurrent, som kunne fortælles om finesserne ved det såkaldte PTO-spil på den danske duos lejede bil.
Den lokale offroadkører Nurrin følger ”habitternes“ kamp med muddersporet.
Den lokale offroadkører Nurrin følger ”habitternes“ kamp med muddersporet.
2-hjulstræk batter ikke meget i sådan et mudderspor.
2-hjulstræk batter ikke meget i sådan et mudderspor.
Første prøve gik ikke så godt, hvorimod den efterfølgende blev taget i fuld fart.
Første prøve gik ikke så godt, hvorimod den efterfølgende blev taget i fuld fart.
Morgenparole med briefing om dagens program.
Morgenparole med briefing om dagens program.
Christian laver oversættelse af de tekniske skrifttegn på instrumentbordet.
Christian laver oversættelse af de tekniske skrifttegn på instrumentbordet.

L1250677

Stort ståhej og jubel fra folkemængden, da FatPony-bilen ruller over startrampen.
Stort ståhej og jubel fra folkemængden, da FatPony-bilen ruller over startrampen.
Ved Flag-Off var FatPony et regulært tilløbsstykke - alle ville fotograferes med de velklædte og uortodokse offroad-kørere.
Ved Flag-Off var FatPony et regulært tilløbsstykke – alle ville fotograferes med de velklædte og uortodokse offroad-kørere.
FatPony-herrerne med eventmanager Luis Wee og racedirector Thomas Foo.
FatPony-herrerne med eventmanager Luis Wee og racedirector Thomas Foo.
De tekniske kontrollanter David Metcalf og Peter Taylor spurgte Christian, hvilken motor der er i bilen, men fik svaret: Det ved jeg ikke, har lige fået den!
De tekniske kontrollanter David Metcalf og Peter Taylor spurgte Christian, hvilken motor der er i bilen, men fik svaret: Det ved jeg ikke, har lige fået den!
Christian og Søren i snak med en lokal konkurrent, som kunne fortælles om finesserne ved det såkaldte PTO-spil på den danske duos lejede bil.
Christian og Søren i snak med en lokal konkurrent, som kunne fortælles om finesserne ved det såkaldte PTO-spil på den danske duos lejede bil.
D'herrer FatPony-boys med Sidik Khan, som var ansvarlig for prologen med de indledende specialprøver.
D’herrer FatPony-boys med Sidik Khan, som var ansvarlig for prologen med de indledende specialprøver.
Stort ståhej og jubel fra folkemængden, da FatPony-bilen ruller over startrampen.
Stort ståhej og jubel fra folkemængden, da FatPony-bilen ruller over startrampen.

DSC_017820141130_115636

To gentlemen på vej til regnskoven i det formelle  jungledress.
To gentlemen på vej til regnskoven i det formelle jungledress.
Stille og roligt efter devisen så langsomt som muligt og så hurtigt Til verdens hårdeste mudderrally iført Drykorn-habit og feltstøvler To mand i Drykorn-habit og en lejet bil i verdens hårdeste junglerally - Rainforest-Challenge i Malaysia -  lyder som formlen på det glade vanvid.  Folkene bag det danske FatPony Offroad er ganske vist glade, men på ingen måde grebet af vandvid, for de kører målrettet efter at gennemføre på trods af alle odds.  Det vil ikke mindst afhænge af bilen og af monsunen. Betjening med skrifttegn Ét er nemlig at stille til start i et flere dage langt mudderraid, noget andet er at gøre det i en ukendt og lejet bil, der ydermere er så hardcore og specialbygget, at den burde leveres med et aftenkursus i dens funktioner og betjeningen af disse. Om ikke af andre grunde så fordi alle kontakter og håndgreb var markeret med skrifttegn, som gjorde det til ren gætteleg at hitte rede på, hvad der var op og ned på teknikken. For de to københavnske offroadere, beslagsmed Christian Nauta og mekaniker Søren Bach, blev det til en hektisk øvelse i ”learning by doing“.  På den første af rallyets mange specialprøver fik de rede på de tekniske finesser ved bilens 4-hjulstræk og finurlighederne ved bilens trækspil, som er et must for at klare sig i Rainforest-Challenge.  Har prøvet det før Nu er årets udgave af det internationale regnskovs-raid ikke det første for den københavnske duo eftersom den i 2007 deltog i den hidtil hårdeste udgave af løbet - det var det år, da deltagerne kørte ind i junglen og endte med at sejle ud af den, mens bilerne stod tilbage i flere uger, indtil vandstanden i floderne var normaliseret. Dengang kørte de i egen bil, en specialbygget Land Rover Defender 90“, mens de denne gangkører i en rå og hardcore-offroadtunet Jeep med motor og aksler fra Toyota. Lidt hektisk start - Invitationen til et comeback kom så sent, at det var for sent til at få vores egen bil færdig til starten, så i stedet lejede vi en bil lokalt, fortæller Christian Nauta, og tilføjer, at det ganske vist blev lidt hektisk i starten, men at han ret hurtigt fik vænnet sig til den fremmede bil og nu føler sig klar til at entre de dybe, smalle og mudrede spor i regnskoven ved Kuala Klawang i det centrale Malaysia. Omkring 35 biler deltager i rallyet fulgt af supportkøretøjer og officialbiler - ialt en konvoj på 120 køretøjer. Mest fotogene team Ganske vist har Nauta og Bach ingen chance for at vinde rallyet, men de bliver utvivlsomt feltets mest fotograferede, for de har vakt og vækker fortsat opsigt overalt i deres grå Drykorn-dress med butterfly og tørklæde i brystlommen kombineret med solide støvler, så de kan stå fast i regnskovens og monsunens mudderfest. I de seneste to dage har deltagerne kørt såkaldte Special Stages, der kan tages som en slags forberedende eksamen, for kan be og bilen ikke kare prøverne i prologen, kan de formentlig heller ikke klare sig på den seriøse del af junglerallyets mest krævende etaper; Predator, Terminal og Twilight Zone. Rainforest-Challenge slutter den 8. December. Det gav en af dagens bedste prøvetider.
Stille og roligt efter devisen så langsomt som muligt og så hurtigt Til verdens hårdeste mudderrally
iført Drykorn-habit og feltstøvler
To mand i Drykorn-habit og en lejet bil i verdens hårdeste junglerally – Rainforest-Challenge i Malaysia – lyder som formlen på det glade vanvid.
Folkene bag det danske FatPony Offroad er ganske vist glade, men på ingen måde grebet af vandvid, for de kører målrettet efter at gennemføre på trods af alle odds.
Det vil ikke mindst afhænge af bilen og af monsunen.
Betjening med skrifttegn
Ét er nemlig at stille til start i et flere dage langt mudderraid, noget andet er at gøre det i en ukendt og lejet bil, der ydermere er så hardcore og specialbygget, at den burde leveres med et aftenkursus i dens funktioner og betjeningen af disse.
Om ikke af andre grunde så fordi alle kontakter og håndgreb var markeret med skrifttegn, som gjorde det til ren gætteleg at hitte rede på, hvad der var op og ned på teknikken.
For de to københavnske offroadere, beslagsmed Christian Nauta og mekaniker Søren Bach, blev det til en hektisk øvelse i ”learning by doing“.
På den første af rallyets mange specialprøver fik de rede på de tekniske finesser ved bilens 4-hjulstræk og finurlighederne ved bilens trækspil, som er et must for at klare sig i Rainforest-Challenge.
Har prøvet det før
Nu er årets udgave af det internationale regnskovs-raid ikke det første for den københavnske duo eftersom den i 2007 deltog i den hidtil hårdeste udgave af løbet – det var det år, da deltagerne kørte ind i junglen og endte med at sejle ud af den, mens bilerne stod tilbage i flere uger, indtil vandstanden i floderne var normaliseret.
Dengang kørte de i egen bil, en specialbygget Land Rover Defender 90“, mens de denne gangkører i en rå og hardcore-offroadtunet Jeep med motor og aksler fra Toyota.
Lidt hektisk start
- Invitationen til et comeback kom så sent, at det var for sent til at få vores egen bil færdig til starten, så i stedet lejede vi en bil lokalt, fortæller Christian Nauta, og tilføjer, at det ganske vist blev lidt hektisk i starten, men at han ret hurtigt fik vænnet sig til den fremmede bil og nu føler sig klar til at entre de dybe, smalle og mudrede spor i regnskoven ved Kuala Klawang i det centrale Malaysia.
Omkring 35 biler deltager i rallyet fulgt af supportkøretøjer og officialbiler – ialt en konvoj på 120 køretøjer.
Mest fotogene team
Ganske vist har Nauta og Bach ingen chance for at vinde rallyet, men de bliver utvivlsomt feltets mest fotograferede, for de har vakt og vækker fortsat opsigt overalt i deres grå Drykorn-dress med butterfly og tørklæde i brystlommen kombineret med solide støvler, så de kan stå fast i regnskovens og monsunens mudderfest.
I de seneste to dage har deltagerne kørt såkaldte Special Stages, der kan tages som en slags forberedende eksamen, for kan be og bilen ikke kare prøverne i prologen, kan de formentlig heller ikke klare sig på den seriøse del af junglerallyets mest krævende etaper; Predator, Terminal og Twilight Zone.
Rainforest-Challenge slutter den 8. December. Det gav en af dagens bedste prøvetider.
To mand i Drykorn-habit og en lejet bil i verdens hårdeste junglerally – Rainforest-Challenge i Malaysia –  lyder som formlen på det glade vanvid.
Folkene bag det danske FatPony Offroad er ganske vist glade, men på ingen måde grebet af vandvid, for de kører målrettet efter at gennemføre på trods af alle odds.
Det vil ikke mindst afhænge af bilen og af monsunen.
Betjening med skrifttegn
Ét er nemlig at stille til start i et flere dage langt mudderraid, noget andet er at gøre det i en ukendt og lejet bil, der ydermere er så hardcore og specialbygget, at den burde leveres med et aftenkursus i dens funktioner og betjeningen af disse.
Om ikke af andre grunde så fordi alle kontakter og håndgreb var markeret med skrifttegn, som gjorde det til ren gætteleg at hitte rede på, hvad der var op og ned på teknikken.
For de to københavnske offroadere, beslagsmed Christian Nauta og mekaniker Søren Bach, blev det til en hektisk øvelse i ”learning by doing“.
På den første af rallyets mange specialprøver fik de rede på de tekniske finesser ved bilens 4-hjulstræk og finurlighederne ved bilens trækspil, som er et must for at klare sig i Rainforest-Challenge.
Har prøvet det før
Nu er årets udgave af det internationale regnskovs-raid ikke det første for den københavnske duo eftersom den i 2007 deltog i den hidtil hårdeste udgave af løbet – det var det år, da deltagerne kørte ind i junglen og endte med at sejle ud af den, mens bilerne stod tilbage i flere uger, indtil vandstanden i floderne var normaliseret.
Dengang kørte de i egen bil, en specialbygget Land Rover Defender 90“, mens de denne gangkører i en rå og hardcore-offroadtunet Jeep med motor og aksler fra Toyota.
Lidt hektisk start
- Invitationen til et comeback kom så sent, at det var for sent til at få vores egen bil færdig til starten, så i stedet lejede vi en bil lokalt, fortæller Christian Nauta, og tilføjer, at det ganske vist blev lidt hektisk i starten, men at han ret hurtigt fik vænnet sig til den fremmede bil og nu føler sig klar til at entre de dybe, smalle og mudrede spor i regnskoven ved Kuala Klawang i det centrale Malaysia.
Omkring 35 biler deltager i rallyet fulgt af supportkøretøjer og officialbiler – ialt en konvoj på 120 køretøjer.
Mest fotogene team
Ganske vist har Nauta og Bach ingen chance for at vinde rallyet, men de bliver utvivlsomt feltets mest fotograferede, for de har vakt og vækker fortsat opsigt overalt i deres grå Drykorn-dress med butterfly og tørklæde i brystlommen kombineret med solide støvler, så de kan stå fast i regnskovens og monsunens mudderfest.
I de seneste to dage har deltagerne kørt såkaldte Special Stages, der kan tages som en slags forberedende eksamen, for kan be og bilen ikke kare prøverne i prologen, kan de formentlig heller ikke klare sig på den seriøse del af junglerallyets mest krævende etaper; Predator, Terminal og Twilight Zone.
Rainforest-Challenge slutter den 8. December.

start dag 2. nu kører det.

Vi er nu kørt igennem 3 special prøver idag. Og kl er 12. Det er gået fint og bilen er et monster.  Den har så meget greb at det overrasker os gang på gang. Og vores pto spil er fantastisk.  Vi vinder ikke noget lige nu , ud over bedst klædte,  det er et mega hit. Idag har vi en kinesisk presse mand der følger os hele dagen. Både med video og billeder. Hyggelig fyr der syntes at vi er de sjoveste at hænge ud med. Og vi elsker jo komplimenter.   Lige nu skal vi lige gennem gå bilen da styretøjet føles lidt mærkeligt.  Men det løser vi jo nok. 20141130_115636

1 dag med special prøver. lidt en prøvelse:-D

Så fik vi kørt de første prøver , efter en lang convoy kørsel med politi eskorte fra sumit hotel subang jara – ud til kysten . Vi gennemgik bilen en halv time før første prøve , for at finde ud af hvordan spil ,Spær og hvad der ellers er på bilen virker ,vi mente vi havde styr på det hele , og det gik også godt med spillet selvom det er noget omstændig i forhold til hydraulikken på ponyen , men vi havde åbenbart ikke gennemskuet 4 X 4 systemet , som skulle være fra en Toyota , for da vi lagde fra land på første prøve træk bilen ikke ordenligt , men jeg tænkte ikke videre over det for vi sad hurtig fast af samme grund og jeg fik andet at tænke på , men efter et Par forsøg på at trække os fri kunne søren se bilen ikke træk på forakslen – der var en lille ” gearstang” jeg havde taget for en defekt håndbremse eftersom bilen blev tungere når den blev aktiveret og den eneste anden håndbremse der var er en hjemmelavet ventil på bremserøret – nede i mudderhullet fandt vi dog ud af den gearstang aktiverer center spæret , så lige pludselig havde vi træk på alle 4 og det blev en helt anden bil – så nu er vi nede på 1 kontakt jeg ikke ved hvad gør , og da alt står på kinesisk må vi prøve os frem – men det var godt at komme igang med noget Offroad, vores support bil er desværre brudt sammen hvilket giver nye udfordringer.  Men vi finder nok en løsning.

hilsen Nauta

Der vil komme billeder snart. Vi arbejder hårdt på sagen.

Bilen er kommet

Fin bil vi har fået – er kommet igennem kontrol – tror det bliver en større udfordring at køre den , alt er aneledes en normalt , og så er der lige detaljen med at alt står på kinesisk i kabinen ……

Tekninsk kontrol

Så vi til teknisk kontrol som efter planen slutter om en halv time , der er så lige den detalje at vi stadig ikke har set vores bil , men det er alt sammen detaljer – og vi var generøse med øllerne igår til de 2 australier der står for teknisk kontrol , så satser på vi racer lige igennem , når bilen kommer.

ellers har vi brugt tiden på de sidste  indkøb , og jeg har fundet en gave til søren som kan fejre fødselsdag i morgen når løbet starter :)

hilsen Nauta

 

Vel ankommet i Malaysia

Så er vi landet efter en lidt hektisk indledning – søren hævet for 10 .000 kr USD  og valgte derefter at ligge dem et sted i Kastrup  , efter check in lykkedes det at få kontakt til politi  og mere utroligt – der var nogle der havde indleveret i hittegods , så søren kan hente dem når han kommer hjem. Derudover prøvede han at skildr sig af med 2 andre ting undervejs , men blev reddet af venlige medrejsende

Efter at have kørt til det forkerte hotel  , er vi nu ved det rigtige og for lidt at spise , vi har også prøvet hotel baren og fandt den fremragende , og vil nu tage tilbage til den bare for lige at være sikker ……

i morgen bliver travl – indkøb , check in til løbet og så skal vi have fundet en Race truck :)

hilsen Nauta

Tilbage til junglen og monsunen

Christian Nauta, Søren Bach og David Krarup ejer af Herrernes Magasin i nørregade
Christian Nauta, Søren Bach og David Krarup ejer af Herrernes Magasin i nørregade

 

Tekst & foto: Morten Dam
Hvad gør dedikerede off-road entusiaster, når hverken den lokale grusgrav eller et raid i Pommeren ikke længere byder på nok udfordringer?
De stiller til start i et af de mest krævende jungleraid, der køres: Rainforest Challenge!
Det var hvad FatPony Offroad , Christian Nauta og Søren Bach, København, gjorde i 2007.
Og nu gør de det igen!
Efter en række starter i forskellige challengeløb herhjemme og Pomerania-riads i Polen, besluttede duoen sig i 2007 for at pakke deres modificerede Land Roverv  Defender 90“ i en container og sende den til Kuala Lumpur i Malaysia for at være med i Rainforest Challenge, som de regnede for at være det mest krævende af sin art – hvlket det også er!
De fik deres forventninger indfriet, for de blev involveret i det hidtil vanskeligste og dramatiske Rainforest Challenge, der er kørt siden det første løb tilbage i 1997.
Kørte ind og sejlede ud
Raidet måtte dengang afbrydes og bilerne vende om, da Malaysia blev ramt af den værste monsun i 40 år, og deltagerne måtte evakueres med hjælp fra lokal redningstjeneste.
2007-udgaven blev det Rainforest Challenge, da man kørte ind og sejlede ud, mens de strandede biler måtte efterlades i junglen, indtil de opsvulmede floder var faldet til ro – vandstanden var 5-7 meter over daglige vande, da monsunen var på sit højeste.
Først flere uger senere lykkedes det at få hentet bilerne ud af moradset.
Dog kunne det danske team rejse hjem med et trofæ i bagagen som vindere af dieselklassen, og Nauta og Bach havde fået deres lyst til mudderrace styret – i det mindste for en tid.
Fra mudder til ørkensand
I de følgende år blev det til starter i mere tørlagte omgivelser. Først i Tunis, da de i  FatPony-bilen vandt ét ørkenraid og blev nummer tre i et andet, og senest i det alternative Dakar-raid, Intercontinental Rally 2013.
Da blev det ganske vist ikke til nogen topplacering eftersom de straks efter ankomsten til Marokko blev konfronteret med et seriøst elektronisk problem, der kom til at præge resten af turen, som i øvrigt gik hårdt ud over ”Ponyen“, der blev rystet så voldsomt igennem, at den begyndte at falde fra hinanden.
Men havde der været en 1. præmie for feltets bedste outfit, var den utvivlsomt gået til FatPony-duoen, som gennemførte raidet iført mørk Karl Lagerfeld-habit, hvid skjorte, orange sokker, butterfly og tørklæde fra Herrernes Magasin i Nørregade.
Inviteret til come back
Nu – knapt et år senere – rykker det på ny i den københavnske duo, trangen til eventyr og udfordringer er usvækket, så den 29. november står de i Kuala Lumpur og er klar til et nyt jungleraid. Hvor RFC 2007 blev kørt i Terengganu i det nordøstlige Malaysia, køres 2014-udgaven i Negeri Sembilan i den centrale del af landet, og efter en række indledende ceremonier og specialprøver kommer den seriøse del af raidet: Predator ved Sembau, Terminator ved Perlang og sidst, men bestemt ikke mindst den såkaldte Twilight Zone ved Kuala Klawang, som er et døgn i junglen og en konstant og ultimativ udfordring af mandskaber og maskiner i uvejsomt terræn.
”Ponyen“ bliver hjemme
Men i denne omgang bliver det for Christian Nauta og Søren Bach uden den ”fede pony“ eftersom den er under genopbygning, og med en sen invitation til et come back i RFC 2014 var der ikke tid til at få bilen klar og sendt til Malaysia.
- Derfor har vi lejet en bil i Kuala Lumpur, ikke en almindelig udlejningsbil, men en off-roader trimmet til jungleraid, fortæller Christian Nauta, og tilføjer:
- Ganske vist er det en Jeep CJ og  ikke i en Land Rover, som vi er vant til, men eftersom Land Rover jo oprindeligt tog udgangspunkt i en Jeep, er det vel i orden. Det gælder primært om at vise flaget.
Nye udfordringer
Rainforest Challenge 2014 i Malaysia er ikke et enkeltstående raid, men højdepunktet i en global serie, som manden bag, Luis J.A. Wee, har under udvikling, og som foreløbig er etableret i Vietnam, Sri Lanka, Indien, Australien, Rusland, Italien og Kina.
Og det er specielt med det sidstnævnte raid in mente, at FatPony Offroad stiller op i dette års RFC-finale.
- Planen er at få ”Ponyen“ klar til ”RFC China“ i senommeren 2015. Så her og nu handler det om at samle op efter klassesejren i 2007, forberede os optimalt samt skabe grundlag for sponsoraftaler til Kina-raidet, som foruden den hidtidige internationale mediedækning nu også dækkes af TV-stationen Outdoor Channel Asia, tilføjer Søren Bach.
Selvom Fat Pony holdet i denne omgang er nødsaget til at køre i en lejet bil, der alene tjener som et instrument til at gennemføre et større projekt, skal det blive interessant at se, hvordan det klarer sig i dette års RFC-finale – om årelang rutine og erfaring kan kompensere for manglen på det sædvanlige ”trækdyr“.
Søren Bach og Christian Nauta dresseret til ørkenrace - om de vil kunne gennemføre RFC 2014 i tilsvarende outfit skal vise sig.
Søren Bach og Christian Nauta dresseret til ørkenrace – om de vil kunne gennemføre RFC 2014 i tilsvarende outfit skal vise sig.
2014 Jungle Race Suit's Fra Drykorn
2014 Jungle Race Suit’s Fra Drykorn
2014 Jungle Race Suit's Fra Drykorn
2014 Jungle Race Suit’s Fra Drykorn
Sådan begyndte det i 2007, før monsunen vendte op og ned på den 10’ende Rainforest Challenge.
Sådan begyndte det i 2007, før monsunen vendte op og ned på den 10’ende Rainforest Challenge.
Turen gennem Twilight Zone er én lang prøvelse af mandskab og maskiner og er ikke lutter fest og farver.
Turen gennem Twilight Zone er én lang prøvelse af mandskab og maskiner og er ikke lutter fest og farver.
Turen gennem Twilight Zone er én lang prøvelse af mandskab og maskiner og er ikke lutter fest og farver.
Turen gennem Twilight Zone er én lang prøvelse af mandskab og maskiner og er ikke lutter fest og farver.
Et havari i et hastigt stigende vandløb giver ikke tid til lange overvejelser, det er bare med at få saden udbedret i en fart og kæmpe sig videre gennem junglens morads.
Et havari i et hastigt stigende vandløb giver ikke tid til lange overvejelser, det er bare med at få saden udbedret i en fart og kæmpe sig videre gennem junglens morads.
Et endeløst spor af tykt, klæbrigt mudder, endeløs regn, jordskred og sparsomt udbud af sollide ankerpunkter til recovery - det er Rainforest Challenge, når det er værst.
Et endeløst spor af tykt, klæbrigt mudder, endeløs regn, jordskred og sparsomt udbud af sollide ankerpunkter til recovery – det er Rainforest Challenge, når det er værst.
Hovedvejen gennem Twillight Zone byder på mange udfordringer.
Hovedvejen gennem Twillight Zone byder på mange udfordringer.
Mother Nature rules supreme. Rainforest Challenge måtte i 2007 afbrydes og hele feltet trække sig tilbage ad samme vej, som det var kommet - og det kan ske igen i 2014.
Mother Nature rules supreme. Rainforest Challenge måtte i 2007 afbrydes og hele feltet trække sig tilbage ad samme vej, som det var kommet – og det kan ske igen i 2014.